联邦化工品快递45
时效4-6
起运地中国
目的地**
取件范围全境取件
1994年,联邦快运有了自己的网址。客户可以通过公司的主页了解到有用的信息,还能打开公司的COSMOS数据库。为帮助客户把自己的生意上网,联邦快运提供了的软件联邦快递发运系统,使运输过程自动化。联邦快运还创建了自己的企业内部网,供公司内部。
要规则是改变规则:联邦快递选择了固定价格体系来取代按邮区划定的路程和运量定价体系(Postal Code-inspiredzoneandvolumnpricingsystems),在货运业引起了巨大哄动。这一改变不仅简化了联邦快递的业务程序,也使客户能够准确预测自己的运输费用。弗雷德说服国会使theCivilAeronauticsBoard(编者译:美国民航管理会)解除对航空快运的限制后,开辟了隔夜送达货运业务(overnightcargotransportationbusiness),使对手公司也纷纷受益,整个行业的利润增加了10倍。
犹豫会失败(但必须看准才动):尽管公司顾问担心弗雷德打算提供的隔天下午送货业务(next-dayafternoondelivery)可能会影响到公司的其他服务项目,如**服务和经济送货,弗雷德认为新的服务会带来利润,还能早晨**送货(prioritymorningdelivery)和下午经济送货(economyrun)之间的闲置期。
自 2018 年 7 月 1 日起,澳大利亚将对销售价值不**过 1000 澳元的商品征收 10% 的商品及服务税 (GST),此类商品主要由消费者进口到澳大利亚。
每年向澳大利亚销售**过 75000 澳元商品的外商须遵守该新法规。联邦快递在1971年由前美国海军陆战队队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石
分货仓库
分货仓库
城创立,但在1973年迁往田纳西州孟菲斯,因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务,但困难重重,初期出现严重亏损。但数年后,业务开始有所改善,到了1975年7月,公司度出现盈利。1978年,联邦快递正式上市。
现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务,主要竞争对手包括DHL、UPS及USPS 9600万美元的风险投资孵化了联邦快递,也创下了美国有史以来单项投资的高记录。
从那时起,飞机和运输成为弗雷德毕生思考的问题。大学三年级的时候,他写了一篇学期,对当时包裹不能直接运送到目的地,而必须经由多家航空公司转运的问题提出了质疑。他提出,对一个能够直接运输“非常重要、讲究时效”的货物的公司来说,可能存在一个潜力巨大的市场。但弗雷德的教授并不这样认为,虽然他认为这篇有一些可取之处,但因为当时美国对空运航线的诸多管制,所以这个设想太过于想象力丰富了,难以实现,评分时只给了一个“C”。
但这位教授没有想到的是,后来这个设想确实成功了,因为美国正处于技术的扩展期,世界是向前进的,社会的是变得更轻松,而不是更艰苦,虽然这个过渡的过程充满了艰辛,是任何一个不想重复别人的路的创业者所必经的。
1966年,弗雷德从耶鲁大学毕业,因为大学里接受过预备训练,接着他应征入伍,成为海军陆战队的一员,参加了越南。让弗雷德走向了成熟,也锻炼了他,从腥风血雨中走来,他更加珍惜和平了。弗雷德说:“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶,以致回来后决定要做一点建设的事情。”
联邦快递从那些破产的航空公司购进飞机,以扩大运输规模。他的运输王国中有727、麦道—10和麦道—11、空客A300和A310等飞机。当空中成员空客A380试飞成功后,联邦快递公司购买了10架,成为个购买该型号飞机的客户。成功的秘诀除了技术外,更重要的坚持了以人为本的原则。
在看来,没有满意的雇员不会有满意的客户,公司的持续增长也无从谈起。公司必须加强与员工的沟通,赢得员工的信任。即使公司花大量在硬件设备、训练课程等项目上,若员工不满意自己的职务和工作场所,很难产生好的服务。
“员工、服务、利润”已经成为公司的口号。“我们是员工至上的工作团队;即使要让公司成为市场的,不断地发展,让公司服务为更多的人所熟知,员工永远还是。我们相信:如果公司愿为员工多关心一点,员工所提供的服务将会使公司获得更大的效益。”说。
为了加强员工与公司的感情,决定所有飞机都以员工的孩子来命名。迄今,600多架飞机联邦快递飞机都是员工儿女的名字。
由于联邦快递的成功,美国在上个世纪修订了航空法,开放原有对空运业的限制。在70年代的后期,整个美国已经开始非常依赖联邦快递隔夜投递的能力,从紧急的商务文档到生日礼物全部都使用联邦快递。美林公司发现,他们的员工在其总部使用联邦快递在不同楼层间传送文档,因为这样的方式比内部邮件更快速、更有**。
年过六旬的还没有退休的计划,他现在的目标是开发中国市场。2005年,和广州白云机场签署协议,将于2008年以前在白云机场投资1.5亿美元建立一个亚太物流中心。对联邦快递自豪地评价说: “我们是信息时代的赫尔墨斯。”
1965年,一位耶鲁大学的国民经济学学生在其作业中发表了特的见解:美国需要一条自己的运送包裹的定期航线。在这篇20页左右的学期中,主要讨论了以航空中心为基础的空运配送模式。对拓扑学非常着迷,这个空运配送模式的灵感来自拓扑学。从拓扑学中他认识到,如果将网络中的所有点通过一个中心连起来,像交换所那样,效率会非常高。于是,他在中指出,由于当时从事投递业务的邮局和铁路等很少把包裹直接送到目的地,这为快递创造了巨大的市场空间。
然而,的教授们认为,这一设想虽然很特,但不现实,于是只给了这份作业一个C。作这胆设想的不是别人,正是弗雷德·。
1944年,生于美国孟菲斯城一个运输世家。祖父是一名船长,父亲构建了南部城市“灰狗”巴士的骨干系统。弗雷德在十多岁的时候学会了飞行驾驶。 1966年从耶鲁大学毕业时,本来打算进入哈佛法学院学习的他当上了美国海军陆战队的二等上尉,并两次赴越南参加战斗。虽然有一次切断了系在他下巴上的头盔带子,但幸运的是他在1970年健康地回到美国。
1975年,公司的经营状况开始好转,7月份是联邦快递公司个盈利的月份,全公司创利5.5万美元,当年的营业收入达到了7500万美元。这时候的联邦快递公司,已经拥有3.1万个固定客户。联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植、药品等各种需要*运递的物品。联邦快递公司在130个城市和75个机场提供隔夜快递服务。联邦快递公司的紫色飞机,在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭。1976年,联邦快递公司获纯利350万美元;1977年年度经营收入突破1亿美元,获纯利820万美元。联邦快递公司终于走出困境,并创造了奇迹。1977年,弗雷德"被纽约一家杂志评选为全国**企业家,并称赞“在短短的5年内,他那创新的行销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额1.1亿美元、净利润820万美元的大企业家。”1978年8月,《骑士报》发表文在艰难中仍然屹立不动摇,凭借不屈不挠的意志与战斗力去抵抗阻挡在前进道路上的任何横逆,他卓绝的表现不仅是企业家的**,更是我们每一个人都应当效法的。”文章指出:“给投资的风险投资家们看中的是他的这种不屈不挠的精神。”
公司挂牌上市,联邦快递公司跃居全世界航空货运公司之。占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了,而利润在不断地变化,因为在不断地增值。
掀起革命
弗雷德·的隔夜快递服务在全世界范围内掀起了一场企业革命,它改变了世人做生意的方式,从此,企业可以远离市中心。
到了20世纪80年代末期,联邦快递公司仍以这样的速度发展,稳居美国隔夜快递业的地位。到了1988年,联邦快递公司已经向世界90个和地区提供隔夜快递服务;1989年收购其大的竞争对手:飞虎国际公司。这场收购大战也许比美国对越南的还要冒险。
作为美国企业界的冒险家,弗雷德·的冒险精神是永远不会消失的。进入80年代以后,他把实现联邦快递公司的国际化作为大的愿望。1989年,当他宣布收购联邦快递公司大的竞争对手,比联邦快递公司早20年进入航空货运领域的飞虎国际公司的时候,
http://liang123321.cn.b2b168.com